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螺桿機(jī)排氣溫度低的原因除了上述因其容積效率普遍高外，還因其設(shè)有特殊的噴油系統(tǒng)與油冷卻水系統(tǒng)。在壓縮過程中，螺桿機(jī)噴油系統(tǒng)向其陰陽轉(zhuǎn)子形成的壓縮腔密封面不斷噴入經(jīng)過水冷卻的冷凍機(jī)油。噴入冷凍機(jī)油對壓縮過程不僅起到有效密封與潤滑及消除噪聲的作用，而且還起到了帶走熱量和磨屑等臟物的作用，因而螺桿機(jī)在整個壓縮過程就能夠達(dá)到接近等溫壓縮過程。根據(jù)熱力學(xué)理論，相同工質(zhì)絕熱壓縮達(dá)到終點壓力的溫度高于等溫壓縮達(dá)到相同終點壓力的溫度，因而螺桿機(jī)排氣溫度比活塞機(jī)低得多，一般只有90左右。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時，并不是導(dǎo)致小型活塞機(jī)上油的主要原因，因為活塞環(huán)自身有很強(qiáng)的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時并不會出現(xiàn)明顯的上油現(xiàn)象，除非活塞環(huán)磨損很嚴(yán)重了，才會導(dǎo)致明顯上油的現(xiàn)象。就連進(jìn)、排氣閥因為積碳嚴(yán)重，加大吸氣負(fù)壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導(dǎo)致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過大導(dǎo)致活塞機(jī)上油的問題，是大家很容易忽視的方面。無論是原始配合間隙過大，還是活塞、氣缸磨損以后導(dǎo)致配合間隙過大，都非常容易導(dǎo)致活塞機(jī)上油。筆者舉兩個比較有代表性的案例。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

2.手捻法：在拇指和食指之間反復(fù)研磨空氣壓縮機(jī)油，空氣壓縮機(jī)油手感覺潤滑性更好，磨損碎屑更少，無摩擦。如果感覺手指間有沙子等較大的摩擦感，則表明空壓機(jī)油中有很多雜質(zhì)，不能再使用，應(yīng)更換新的空壓機(jī)油。

3.照明方法：在晴天，用螺絲刀以與水平面成45度角提起空氣壓縮機(jī)油。對比陽光，觀察油滴。在陽光下，可以清楚地看到空氣壓縮機(jī)油中沒有磨損碎屑，可以繼續(xù)工作。如果有太多磨損碎屑，應(yīng)更換空氣壓縮機(jī)油。

4.油滴示蹤法：取一張干凈的白色濾紙，在濾紙上滴幾滴油。空壓機(jī)油泄漏后，如果表面有黑色粉末，用手觸摸會有澀感，說明空壓機(jī)油中有很多雜質(zhì)。好的空壓機(jī)油沒有粉末，用手觸摸時干燥光滑，有黃色痕跡。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制